衡水锐翔橡塑制品有限公司

因为板式橡胶支座结构的特性，当其遭到笔直荷载的时分，在橡胶层厚度不同的支座上，其橡胶层处会呈现显着或不显着的弧形突凸、钢板处会呈现弧形凹槽状，因而形成了板式橡胶支座的旁边面波纹状凸凹现象。

    支座受力后，会发生竖向紧缩变形。丈量竖向紧缩变形时，至少应丈量四点，测点应笔直穿插（如图中A、B、C、D四点），然后核算四点的平均值作为支座的竖向紧缩变形σ。

    支座在不同荷载下，其竖向紧缩变形值不同，在支座规划荷载下，其紧缩变形量σ不得超越支座橡胶层总厚度的7%.依照板式橡胶支座的装置与维护办法。进行橡胶支座的剪切 .

    取消了板式橡胶支座设计参数，提出按照新颁布的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）进行设计。调整了橡胶、聚四氟乙稀板材等的物理机械性能。增加了支座安装和养护的有关内容。新旧标准在产品结构设计上的差异主要是因支座形状系数的计算及范围不同而造成的，所以有部分产品的加强钢板层数和中间胶层的厚度与以前老标准不同。